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“桑吉号”油洒东海,海鲜生意将受影响?

2018-1-15 10:45| 发布者: sfy| 查看: 154| 评论: 0|来自: 餐饮帮

摘要: 承载着约13.6万吨凝析油的巴拿马籍油船“桑吉”号,在长江口以东约160海里处发生碰撞失火,昨日被确认已经沉没。
承载着约13.6万吨凝析油的巴拿马籍油船“桑吉”号,在长江口以东约160海里处发生碰撞失火,昨日被确认已经沉没。

有人说,这会对经营海鲜的餐饮商家产生影响。这是真的吗? 

消息    

油船“桑吉”撞船起火  

13.6万吨凝析油或污染东海  

北京时间1月6日20时许,隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油船“桑吉”轮,与香港籍货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处相撞,导致“桑吉”轮起火。

根据上海海事局公布的信息,“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油。


据了解,凝析油是一种从凝析气田或油田伴生的天然气凝析出来的液相组分,又叫天然汽油,有较强的毒性。

国家海洋局网站消息称,1月12日13时,事故船舶附近海域发现长约5公里的油污带,自船首向东北方向延伸,呈羽毛状,右舷中部附近海面油污仍有燃烧情况。

14日,央视记者在事发现场目击,油污带已经扩大到10公里范围。

国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇表示,因为是轻质油泄漏,相对来说比其他原油泄漏影响要小得多,因为油的挥发性能特别好,多数都是进入大气,对海洋影响较小。

另外,轮船出事地点应该属于开放海域,离人类居住的地方很远,影响很小。

分析    

目前对海鲜供应影响不大  

事件一出,有人担心,这会不会影响海鲜生意?

这是因为,中国东海,沿着中国大陆的海岸线,它北起中国长江口北岸与黄海毗邻,南至广东省南澳岛同南海为界,濒临中国的沪、浙、闽、台4省市,面积77万多平方公里,曾是“世界四大渔场”。


近些年来,东海海域渔业捕捞量连年下降,但依然是我国重要的海洋渔场,尤其以带鱼、黄鱼、墨鱼和甲壳类渔获居多。

而此次桑吉轮在东海的事故地点,距离舟山约400公里,距离上海约500公里,溢油会对海洋生态、渔业和人类生产生活造成哪些影响呢?

“桑吉”轮所泄露的油品和燃料正在燃烧,究竟最终会造成多大范围,什么程度的污染,现在还无法估测。

但是,有经营海鲜餐厅的老板对内参君介绍,目前的情况对于餐饮的海鲜供应几乎没有影响,“店内来自东海的海鲜,如梭子蟹、黄鱼、带鱼,大多是捕捞自秋季的冷冻产品 ,鲜活品种如贝类和海水鱼类,主要来自胶东海域和南海。”


一位水产批发商告诉内参君,目前市场上水产货源主要来自淡水养殖、近海捕捞、近海养殖和进口 ,随着近海渔业资源枯竭,远洋捕捞也在蓬勃发展,但是总量还不算多。

“目前出事的海域确实有东海的一些渔业资源分布,未来这个区域的渔业可能会受到影响,但是渤海和南海的供应会填补上来。”

内参君查阅了农业部发布的一组数据,其中显示2017年上半年,国内水产品总产量(不包括远洋渔业)2798.10万吨,而远洋捕捞的总产量仅为82万吨。由此可见,我们餐桌上的海鲜,确实只有很少一部分来自远洋。

内参君又关注了万邦国际批发市场近日的水产品价格,产地为浙江的带鱼、墨鱼等常见水产价格目前未出现明显波动 。

不过,就像禽流感引起鸡肉产品销量暴跌一样,污染对于我国餐饮业的海鲜产品安全,造成的直接影响也许不大,但最令人担心的是公众对于海鲜的恐慌。此次撞船事件对于餐饮行业的更深远影响,我们将持续关注。




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路过
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